中國新能源車龍頭企業比亞迪，近期迎來增長曲線上的一次“技術性回調”。
根據中國乘聯會 10 月 13 日最新公布的數據，9 月全國乘用車零售銷量達 224.1 萬輛，同比增長 6.3%；今年以來累計零售突破 1,700 萬輛，再創歷史新高。整體市場持續擴張，但比亞迪的月度表現首次出現放緩跡象。
《界面新聞》數據顯示，比亞迪 9 月銷量為 39.62 萬輛，同比下降 5.52%。其中：
純電動車型銷量 20.5 萬輛，同比增長 24.31%；
插電混動車型銷量 18.8 萬輛，同比下降 25.58%。
這是自 2024 年 3 月以來，比亞迪首次出現單月下滑，結束了長達 18 個月的增長周期。
同時，比亞迪也暫時讓出中國上市車企的月度銷量冠軍寶座，退居第二位。
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雖然單月銷量略有波動，但比亞迪整體盈利能力依舊強勁。公司在 2025 年上半年實現營業收入 人民幣 3,712.8 億元，同比增長 23.3%；歸屬于股東的凈利潤 155.1 億元，年增 13.79%；扣除非經常性損益后，凈利潤為 136 億元，同樣維持穩步增長。
值得一提的是，比亞迪上半年營收已超過特斯拉（TSLA-US）。特斯拉同期營業收入約 418 億美元（約合人民幣 2,980 億元），顯示出比亞迪在規模與產能上的領先優勢。
截至 8 月，比亞迪新能源車累計銷量達 286.4 萬輛，同比增長 23%。其中，純電動車銷量 102.34 萬輛，同比激增 40.93%；插電混動車銷量 108.99 萬輛，增長 23.71%。整體表現持續穩健，但自 6 月以來月度增速略顯放緩。數據顯示，5 至 8 月銷量分別為 38.25、38.26、34.43 與 37.36 萬輛，整體維持高位，但邊際增長趨于平穩。這反映出中國新能源車產業正從“高速擴張”階段，邁向“結構優化”與“品牌競爭”并存的新周期。
比亞迪的階段性回調并非市場疲軟，而是行業逐漸步入成熟的自然現象。新能源車市場正從單純追求銷量增長，轉向更加關注盈利能力、品牌價值與技術創新的可持續發展。對于投資者而言，這是重新審視長期布局、篩選優質企業的重要節點。
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